Czujnik '2w1′- kadencja i prędkość od Magene

Przez dłuższy jako czujnika do mojego Garmin używałem legendarnego już GSC-10, który łączył funkcje czujnika kadencji i prędkości. Niestety czujnik padł śmiercią naturalną i trzeba było rozglądać się za nowym kompletem. Padło na czujnik 2w1 – Magene S3+.

Nieśmiertelne GSC-10

Przez dłuższy jako czujnika do mojego komputerka używałem legendarnego już GSC-10, który łączył funkcje czujnika kadencji i prędkości. Jak na dzisiejsze standardy, mechanizm dość prehistoryczny, ale działał w każdych warunkach. Wprawdzie ustawianie magnesów zarówno prędkości, jak i kadencji były dość upierdliwe, zwłaszcza przy zmianie dętek czy kół jako takich.

Magene S3+

Chcąc pojeździć po wirtualnym świecie, zdecydowałem się na zakup nowego zestawu czujnika. Wspomniany GSC-10 doczekał się godnego następcy, cieszącego się świetną opinią. Trafiłem na ciekawą alternatywę: Magene S3+ – urządzenia z 2 trybami do wyboru – w granicach 90 zł (allegro). Na AliExpress można wyciąć za niecałe 50-60 zł, trzeba liczyć się z długim czasem dostawy.

W grudniu 2020 kupiłem zestaw od polskiego sprzedawcy, a chwilę później poszło zamówienie z Chin. Taki kaprys posiadania dwóch szosowych rowerów, z czego jeden jest wpięty w trenażer. Patrząc na koszt zakupu zestawu Garmina, to niewiele zaoszczędziłem, przynajmniej przekonam się na własnej skórze, jak to jest z tymi czujnikami Magene.

Wrażenie

Od strony wizualnej czujnik nie różni się niczym szczególnym. Dobrze uszczelniony, dodatkowo można nałożyć silikonową nakładkę, co ma zapewnić ochronę przed brudem i wilgocią. Posiada diodę LED, sygnalizujący tryb pracy (zielony – prędkosć / czerwony – kadencja) oraz gdy pulsuje, to informuje o konieczności wymiany baterii CR2032.

Montaż i konfiguracja

Na początek trzeba ustawić tryb pracy czujnika. Otwieramy pokrywę baterii, a potem szybko zamykamy. Zmiana trybu jest potwierdzona kolorem diody. Producent zadbał o zestaw montażowy o różnych rozmiarach z myślą o montażu na korbie oraz na piaście kół. Z praktycznego punktu widzenia, najwięcej problemów mam z montażem na piaście tylnego koła.

Czujnik jest kompatybilny z urządzeniami z technologią ANT+ i z bluetooth. Wystarczy uruchomić komputerek, poruszyć korbę, w celu zainicjowania startu czujnika i dokonać parowania pomiędzy nimi.

Podsumowanie

Na początku przygód z czujnikami miałem spory problem z czasem ich działania. Bateria, która była w zestawie, w stanie spoczynku wytrzymała kilka dni. Po wymianie pastylki na nową ze sprawdzonego źródła ta sytuacja nie powtórzyła. Podobny manewr zastosowałem z czujnikami, które przyszły zza Wielkiego Muru i trafiły do Tribana RC520.

Odkryłem też, że producent czujników przygotował także aplikacje, pozwalająca na aktualizację firmware. Miłe zaskoczenie, zrobiłem upgrade (o kilka wersji do przodu) i czujniki pracują zgodnie z oczekiwaniami.

Zobaczymy, jak się sprawdzą w nowym sezonie 2021 w warunkach domowych i na zewnątrz.

0 0 votes
Article Rating
Subscribe
Powiadom o
guest

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

6 komentarzy
Oldest
Newest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
Marcin
5 miesięcy temu

Właśnie planuje zakupić ten czujnik na dniach, zastanawiam się czy będzie współpracował dobrze z moim garminem fenixem 6 pro. Mam nadzieje, że tak.

rmikke
rmikke
5 miesięcy temu

A daje się jakoś ustawićnp. stravę, żeby w zależności od wykrytego czujnika wiedziała, który to rower i odpowiednio dopasowywała rozmiar koła?

rmikke
rmikke
Reply to  bobiko
5 miesięcy temu

No to trzeba będzie znowu obejrzeć ipbike, on jest nastawiony na pracę z czujnikami. I eksportuje dane do Stravy.

rmikke
rmikke
Reply to  bobiko
5 miesięcy temu

Na stronie http://www.iforpowell.com/cms/index.php?page=ipbike twierdzą, że umie :)

6
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x
%d bloggers like this: