Od zeszłego roku (tj. 2021) działa Gnieźnieński Rower Miejski (GRM) i przyszedł czas, aby subiektywnie ocenić, czy to jest udana inwestycja.
Wypożyczalnia rowerów
Nie trzeba wspominać, że od wielu lat jest moda na tworzenie miejskich wypożyczalni rowerów i hulajnóg. Dlatego pojawienie się tego typu systemu w Gnieźnie była kwestią czasu - we Wrześni trwa sondowanie w tej kwestii. W marcu 2021 roku ruszyło oficjalnie, ale dopiero po kilku miesiącach sprawdziłem, jak to jest z tymi rowerami miejskimi.
Operator Roove
Operatorem Gnieźnieńskiego Roweru Miejskiego jest firma Roove ↗, która w zgrabny sposób łączy 3 główne obszary: IoT (system blokad zamkowych + GPS), **System teleinformatyczny (**strona WWW, aplikacje + system rozliczeń) oraz Rower jako pojazd.
Warto nadmienić, ze Roove powstał w ramach projektu, współfinansowanego ze środków UE - Wdrożenie na rynek innowacyjnego systemu IoT do zarządzania flotą rowerów i innych pojazdów lekkich na podstawie wzorniczy. projekt wzorniczy. ↗
Różne realizacje
Jedno z głównych celów projektu była łatwa adaptacja systemu (branding, typ roweru, rozliczenia) do wymogów miasta, które mają swoje wytyczne. I tak:
- Gnieźnieński Rower Miejski (GRM) ↗ charakteryzuje sie czerwonym kolorem;
- W Wągrowcu działa Wągrowiecki Rower Miejski (WRM) w biało-srebnych barwach;
- W Chodzieży rządzi Chromek ↗ w żółto-srebnych barwach;
- Ciekawą odmianą jest wypożyczalnia MTB ↗ w Dusznikach-Zdroju;
Warto przejrzeć mapę systemu ↗ wypożyczalni.
Gnieźnieński Rower Miejski - stan na dziś
- W ramach programu w Gnieźnie dostępne są 125 rowerów (wcześniej było 115) i są one rozlokowane w 16 strefach parkowania (stan na 2022-05-12);
- Jedna z firm w Gnieźnie postanowiła dołożyć się do miejskiego systemu, finansując zakup 10 rowerów ↗, stąd liczba dostępnych rowerów się zwiększyła;
- W ciągu roku dostępność rowerów ma się zwiększyć do 150;
- Największym beneficjentem jest młodzież, która może dojeżdżać rowerem do szkół, nie czekając na autobus;
- A także osoby dojeżdżające do pracy mogą bezpłatnie korzystać z systemu;
- Sukcesywnie tworzone są nowe stacje parkowania ↗ rowerów w różnych częściach miasta;
- Na bieżąco są analizowane obecne lokalizacje, by odpowiadać potrzebom mieszkańców.
Niestety zdarzają się niechlubne wyjątki:
- Skrajna nieodpowiedzialność młodzieży przewożących pasażerów w koszyku zakupowym;
- Bywa tak, że rowery są porzucane w parkach i lasach (nierzadko poza miastem)
- w wyżej wymienionych sytuacjach operator reaguje poprzez nałożenie sankcji finansowych, przewidziane są w regulaminie
- pozostawienie roweru poza strefą GRM - 10zł
- pozostawienie roweru poza miastem - do 5km - 200zł
GRM pod kątem finansowym
Finansowo jest bardzo dobrze i odnoszę wrażenie, ze zarobek nie jest na pierwszym miejscu. Nie dziwie się, że rowery miejskie cieszą się naprawdę dużą popularnością - do takiego stopnia, ze w kilku miejscach brakuje rowerów, a w innych jest przepełniony parking.
Cennik
- Depozyt - 10 zł do wykorzystania Minimalny stan środków - 10 zł
- Pierwsze pół godziny - za darmo
- Powyżej pół godziny - 0,05 zł / 1 min
- Bonus za odstawienie roweru do strefy Gnieźnieńskiego Roweru Miejskiego - 2 zł (dodatkowe 40 min za darmo)
Nieźle.
Podsumowanie
Początkowo nie należałem do zwolenników miejskiego roweru w Gnieźnie. Mój sceptycyzm wynika ze słabej infrastruktury rowerowej w mieście czy z niskiej kultury wśród uczestników ruchu drogowego (temat rzeka ↗).
Infrastruktura jako taka istnieje, ale nie jest ona dobrze przemyślana (nie stanowi sieci dróg w mieście). Z drugiej strony są podejmowane wysiłki, by nowe inwestycje były najbardziej zbliżone standardom. Warto to docenić.
https://youtu.be/eLEXkQbgm8w ↗
Sprzed rokiem - YT Shorts
Po roku funkcjonowania stwierdzam, że wypożyczalnia miejskich rowerów w Gnieźnie to udana inwestycja, której będę kibicował. W pewnym stopniu remedium na korki i nieustanne remonty w tym mieście. Nie martwię się o brak miejsca parkingowego w ścisłym centrum miasta i zyskuję czas, jaki marnuję na znalezienie.
Parkingi Gnieźnieńskiego Roweru Miejskiego są sensownie zlokalizowane, choć niekoniecznie dobrze widoczne. Istnieje możliwość re lokalizacji tych punktów, gdy zajdzie taka potrzeba (po konsultacji i dogłębnej analizy popularności).
W ostatnich dniach miałem okazję wielokrotnie korzystać z Roweru miejskiego, by dojechać na umówione spotkanie na mieście lub też odebrać samochód z serwisu. W obu przypadkach mogłem skorzystać z własnego roweru, ale nie chciałem zostawiać go na kilkanaście minut bez opieki (mimo solidnego zamknięcia) ani też nie chciałem się męczyć z pakowanie go do samochodu.
Poza tym do centrum mam relatywnie blisko (~3 km), więc zmieściłbym się w darmowych 30 minutach, więc wniosek nasuwa się sam.
Poza rowerami, w Gnieźnie są już 2 systemy wypożyczeń hulajnóg i żadne z nich nie jest konkurencyjne wobec GRM. To już temat na inny wpis. Wpis już jest ↗ ;-)