Gnieźnieński Rower Miejski – subiektywnie po roku

Od zeszłego roku (tj. 2021) działa Gnieźnieński Rower Miejski (GRM) i przyszedł czas, aby subiektywnie ocenić, czy to jest udana inwestycja.

Wypożyczalnia rowerów

Nie trzeba wspominać, że od wielu lat jest moda na tworzenie miejskich wypożyczalni rowerów i hulajnóg. Dlatego pojawienie się tego typu systemu w Gnieźnie była kwestią czasu – we Wrześni trwa sondowanie w tej kwestii. W marcu 2021 roku ruszyło oficjalnie, ale dopiero po kilku miesiącach sprawdziłem, jak to jest z tymi rowerami miejskimi.

Operator Roove

Operatorem Gnieźnieńskiego Roweru Miejskiego jest firma Roove, która w zgrabny sposób łączy 3 główne obszary: IoT (system blokad zamkowych + GPS), System teleinformatyczny (strona WWW, aplikacje + system rozliczeń) oraz Rower jako pojazd.

Warto nadmienić, ze Roove powstał w ramach projektu, współfinansowanego ze środków UE – Wdrożenie na rynek innowacyjnego systemu IoT do zarządzania flotą rowerów i innych pojazdów lekkich na podstawie wzorniczy. projekt wzorniczy.

Różne realizacje

Jedno z głównych celów projektu była łatwa adaptacja systemu (branding, typ roweru, rozliczenia) do wymogów miasta, które mają swoje wytyczne. I tak:

Warto przejrzeć mapę systemu wypożyczalni.

Gnieźnieński Rower Miejski – stan na dziś

  • W ramach programu w Gnieźnie dostępne są 125 rowerów (wcześniej było 115) i są one rozlokowane w 16 strefach parkowania (stan na 2022-05-12);
  • Jedna z firm w Gnieźnie postanowiła dołożyć się do miejskiego systemu, finansując zakup 10 rowerów, stąd liczba dostępnych rowerów się zwiększyła;
  • W ciągu roku dostępność rowerów ma się zwiększyć do 150;
  • Największym beneficjentem jest młodzież, która może dojeżdżać rowerem do szkół, nie czekając na autobus;
  • A także osoby dojeżdżające do pracy mogą bezpłatnie korzystać z systemu;
  • Sukcesywnie tworzone są nowe stacje parkowania rowerów w różnych częściach miasta;
  • Na bieżąco są analizowane obecne lokalizacje, by odpowiadać potrzebom mieszkańców.

Niestety zdarzają się niechlubne wyjątki:

  • Skrajna nieodpowiedzialność młodzieży przewożących pasażerów w koszyku zakupowym;
  • Bywa tak, że rowery są porzucane w parkach i lasach (nierzadko poza miastem)
    • w wyżej wymienionych sytuacjach operator reaguje poprzez nałożenie sankcji finansowych, przewidziane są w regulaminie
      • pozostawienie roweru poza strefą GRM – 10zł
      • pozostawienie roweru poza miastem – do 5km – 200zł

GRM pod kątem finansowym

Finansowo jest bardzo dobrze i odnoszę wrażenie, ze zarobek nie jest na pierwszym miejscu. Nie dziwie się, że rowery miejskie cieszą się naprawdę dużą popularnością – do takiego stopnia, ze w kilku miejscach brakuje rowerów, a w innych jest przepełniony parking.

Cennik

  • Depozyt – 10 zł do wykorzystania Minimalny stan środków – 10 zł
  • Pierwsze pół godziny – za darmo
  • Powyżej pół godziny – 0,05 zł / 1 min
  • Bonus za odstawienie roweru do strefy Gnieźnieńskiego Roweru Miejskiego – 2 zł (dodatkowe 40 min za darmo)

Nieźle.

Podsumowanie

Początkowo nie należałem do zwolenników miejskiego roweru w Gnieźnie. Mój sceptycyzm wynika ze słabej infrastruktury rowerowej w mieście czy z niskiej kultury wśród uczestników ruchu drogowego (temat rzeka).

Infrastruktura jako taka istnieje, ale nie jest ona dobrze przemyślana (nie stanowi sieci dróg w mieście). Z drugiej strony są podejmowane wysiłki, by nowe inwestycje były najbardziej zbliżone standardom. Warto to docenić.

Sprzed rokiem – YT Shorts


Po roku funkcjonowania stwierdzam, że wypożyczalnia miejskich rowerów w Gnieźnie to udana inwestycja, której będę kibicował. W pewnym stopniu remedium na korki i nieustanne remonty w tym mieście. Nie martwię się o brak miejsca parkingowego w ścisłym centrum miasta i zyskuję czas, jaki marnuję na znalezienie.

Parkingi Gnieźnieńskiego Roweru Miejskiego są sensownie zlokalizowane, choć niekoniecznie dobrze widoczne. Istnieje możliwość re lokalizacji tych punktów, gdy zajdzie taka potrzeba (po konsultacji i dogłębnej analizy popularności).


W ostatnich dniach miałem okazję wielokrotnie korzystać z Roweru miejskiego, by dojechać na umówione spotkanie na mieście lub też odebrać samochód z serwisu. W obu przypadkach mogłem skorzystać z własnego roweru, ale nie chciałem zostawiać go na kilkanaście minut bez opieki (mimo solidnego zamknięcia) ani też nie chciałem się męczyć z pakowanie go do samochodu.

Poza tym do centrum mam relatywnie blisko (~3 km), więc zmieściłbym się w darmowych 30 minutach, więc wniosek nasuwa się sam.

Poza rowerami, w Gnieźnie są już 2 systemy wypożyczeń hulajnóg i żadne z nich nie jest konkurencyjne wobec GRM. To już temat na inny wpis. Wpis już jest ;-)

0 0 votes
Article Rating
Subscribe
Powiadom o
guest

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.

0 komentarzy
Inline Feedbacks
View all comments
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x
%d bloggers like this: